Maserati u Modeni doživeli smo za volanom tri modela — Grecale, GranTurismo Trofeo i GranCabrio — tokom približno 120 kilometara vožnje putevima oko Modene i Bolonje. Dovoljno da upoznamo njihove karaktere i poželimo da povratak ključeva odložimo za još jedan krug.
Postoji nešto pomalo komično u trenutku kada vam neko preda ključeve Maseratija i očekuje da nastavite da se ponašate sasvim normalno. Klimnete glavom, saslušate instrukcije i pokušate da delujete kao osoba kojoj je to običan radni dan. A onda sednete za volan i već računate šta biste sve morali da promenite u životu da vam ovakav automobil postane svakodnevica.
Meni je ovo putovanje bilo dovoljno da rasporedim tri automobila u zamišljenoj garaži. Grecale za svaki dan. GranTurismo Trofeo za duga putovanja. GranCabrio za dane kada vremenska prognoza postane važnija od svih ostalih planova.
Photo: AFPH
Maserati u Modeni: Italijanski putevi kao filmska scenografija
Vožnja Maseratija u Italiji ima neku posebnu logiku. Automobil, okruženje i raspoloženje kao da su unapred dogovorili saradnju. Čak i obična deonica puta počne da deluje kao kadar kojem nedostaje samo odgovarajuća muzika.
Sa jednom pesmom ste u akcionom filmu, sa drugom u romantičnom. Žanr zavisi od toga ko je preuzeo plejlistu.
Photo: AFPH
Ipak, postoji trenutak kada muziku treba utišati. Uključite Sport režim, dodate gas i čujete motor. Automobil odgovori, osmeh dođe bez razmišljanja, a vi se iza volana automatski osećate malo moćnije.
Posebno mi je ostalo u sećanju koliko uz taj adrenalin ostaje udobnosti. U sva tri modela možete da uživate u mirnijoj vožnji, razgovarate i slušate muziku. Onda vas odlučniji pritisak na gas podseti koliko snage imate na raspolaganju.
Grecale: Luksuz koji bih lako uklopio u svakodnevicu
Ako bih birao Maserati za svoj svakodnevni život, Grecale bi bio prvi odgovor. U njemu najlakše zamišljam gradske obaveze, odlazak na posao i spontanu odluku da vikend provedem van Beograda.
Spoj prostora, udobnosti i sportskog karaktera čini ga automobilom uz koji i odlazak do prodavnice počne da zvuči kao dobar plan. Kabina, sa pažljivo odabranim materijalima i detaljima, dodatno doprinosi tom osećaju.
Photo: AFPH
Nova ponuda modela donosi trolitarski V6 iz porodice Nettuno sa 390 KS, dok Grecale Trofeo raspolaže sa 530 KS i od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,8 sekundi.
Brojke objašnjavaju njegove sportske ambicije. Meni je, ipak, najzanimljivije koliko ga lako zamišljam u svakodnevici — samo uz mnogo više razloga da se radujem vožnji.
GranTurismo Trofeo: Automobil zbog kojeg produžavate putovanje
GranTurismo Trofeo bih birao za otvoren put. To je automobil uz koji počnete da gledate mapu i razmišljate gde biste još mogli da skrenete pre povratka.
Nova Trofeo verzija ima trolitarski V6 biturbo Nettuno sa 590 KS i 650 Nm obrtnog momenta, odnosno 40 KS više nego ranije. Njegova tehnologija pretkomorskog sagorevanja povezana je sa rešenjima iz Formule 1. Meni su za tu asocijaciju bili dovoljni zvuk motora, odziv na gas i uzbuđenje za volanom.
Photo: AFPH
Uz sve to, GranTurismo ostaje automobil za udobna putovanja. Pogon na sva četiri točka, vazdušno ogibljenje i četiri sedišta dopunjuju njegov sportski karakter, dok standardni Sportivo izduv u Trofeo verziji daje još jedan razlog da povremeno isključite muziku.
„Effortless luxury performance” mnogo jasnije zvuči posle vožnje. Luksuz, udobnost i ozbiljne performanse ovde deluju prirodno zajedno.
GranCabrio: Otvoreno nebo i još bolji razlog za vožnju
GranCabrio istoj priči dodaje mogućnost da spustite krov i pustite okruženje pravo u automobil. Ako je GranTurismo probudio želju da produžim putovanje, GranCabrio je dodao želju da proverim koliko još traje lepo vreme.
U ponudi deli trolitarski Nettuno V6 sa kupeom, u konfiguracijama od 490 i 590 KS. Snažnija je rezervisana za Trofeo verziju.
Photo: AFPH
Četiri prava sedišta i platneni krov čuvaju njegov putnički karakter. Trofeo standardno ima i sistem koji toplim vazduhom greje vrat, pa uživanje pod otvorenim nebom može da potraje i kada temperatura padne.
Ipak, ono što ostaje u sećanju jeste neposredniji doživljaj vožnje: zvuk motora, vazduh i italijanski putevi. Frizura u takvom rasporedu prioriteta mora da prihvati poraz.
Maserati u Modeni: Jel može još samo jedan krug?
Posle ovog putovanja najviše razmišljam o lakoći sa kojom sva tri automobila menjaju raspoloženje vozača. U jednom trenutku uživate u udobnosti, u sledećem uključujete Sport i poželite da putovanje potraje malo duže.
Svaki od njih ima svoj karakter i svoje mesto u mojoj zamišljenoj garaži. Zajedničko im je to što je vraćanje ključeva bilo teži deo iskustva.
A argument za još jedan krug već sam imao spreman.
Pročitajte još: Sto godina Tridenta: Maserati obeležava vek jednog od najprepoznatljivijih simbola auto-industrije
Naslovna fotografija: AFPH / @aldoferrerophotographer
Autor: Mihajlo Piper
