Novi BMW Serije 7 i X5 predstavljeni su na spektakluranom događaju u Immersive sali u Sava Centru u Beogradu.
BMW Serije 7 verovatno je jedan od retkih automobila u kojima ćete poželeti da neko drugi vozi. Razlog je prilično jednostavan: na zadnjem sedištu čeka vas ekran od 31,3 inča u 8K rezoluciji, 36 zvučnika i iskustvo koje sve manje liči na vožnju automobilom, a sve više na privatnu bioskopsku salu.
BMW je u Beogradu predstavio novu Seriju 7 i potpuno novu, petu generaciju modela X5, a oba automobila pokazuju u kom pravcu nemački brend trenutno zamišlja luksuz. Spoiler: očigledno više nije dovoljno samo imati dobar motor, mnogo kože i dovoljno prostora da ne znate gde vam je putnik na zadnjem sedištu.
Nova Serija 7 i X5 preuzimaju ključne tehnologije Neue Klasse generacije, uključujući BMW Panoramic iDrive sa Operating System X, novu elektronsku arhitekturu i unapređene sisteme asistencije.
BMW Serije 7 praktično je dobio sopstveni bioskop
Ako ste ikada pokušavali da opravdate činjenicu da vam automobil treba zbog „udobnosti na dužim putovanjima“, BMW vam je upravo dao prilično ozbiljan argument.
Glavna zvezda zadnjeg dela kabine nove Serije 7 je unapređeni BMW Theatre Screen od 31,3 inča sa 8K rezolucijom. Na njemu mogu da se gledaju filmovi, igraju igre, ali sada i obavljaju video-pozivi.
Da iskustvo ne ostane samo na ogromnoj slici, tu je Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound sa čak 36 zvučnika i gotovo 2 kW snage, uz Dolby Atmos.
Drugim rečima, ako film bude loš, teško da ćete moći da okrivite bioskop.
Tu su i unapređena automatska vrata koja se otvaraju jednim dodirom, Sky Lounge panoramski krov i novi ambijentalni svetlosni potpis.
View this post on Instagram
Ni napred situacija nije baš skromna
Vozač dobija BMW Panoramic Vision, koji informacije prikazuje duž donjeg dela vetrobranskog stakla, kao i unapređeni 3D Head-Up Display.
Centralni ekran sada meri 17,9 inča, a prvi put u istoriji BMW-a i suvozač dobija svoj zaseban ekran od 14,6 inča. Kada niko ne sedi na tom mestu, ekran se vizuelno uklapa u ostatak enterijera.
Čak i volan koristi takozvani „shy-tech“ princip: određene komande svetle tek kada su vam potrebne. Dakle, automobil očigledno zna i kada treba da prestane da vam pokazuje stvari.
Ako vam 31-inčni bioskop nije dovoljan luksuz, imamo 500 boja
BMW nije štedeo ni na delu koji verovatno nikome nije bio neophodan, ali će neko svakako želeti da ga ima.
Nova Serija 7 nudi više od 500 boja i kombinacija eksterijera, uključujući dvobojne verzije.
Posebno impresivan je BMW Individual Dual-Finish proces. Više od 20 posebno obučenih stručnjaka može da provede preko 75 sati radeći na samo jednom automobilu, kako bi mat donji deo karoserije bez vidljivog prelaza prešao u ručno nanesen metalik završni sloj.
U ponudi su prvi put i fabrički točkovi od 22 inča.
A onda je stigao novi BMW X5 i ostao bez klasičnih kvaka
Dok Serija 7 pokušava da bude privatni avion bez krila, potpuno novi BMW X5 pete generacije ima nekoliko svojih trikova.
Jedan od zanimljivijih zove se BMW Winglet. Klasične kvake su praktično nestale, a njihovu funkciju preuzimaju aerodinamički elementi integrisani u B i C stubove automobila. Vrata se otvaraju blagim dodirom, dok Winglet i dalje može mehanički da funkcioniše kao kvaka ako je potrebno.
Novi X5 je pritom oko 7,2 centimetra duži od prethodnika, međuosovinsko rastojanje poraslo je šest centimetara, a dostupni su i točkovi od čak 23 inča.
View this post on Instagram
BMW je odlučio da stavi i pravi kamen u automobil
Jer zašto stati na koži, Alcantari i staklu?
Novi X5 je prvi BMW koji u enterijeru koristi pravi prirodni škriljac. Tanak sloj kamena nalazi se na centralnoj konzoli i nije tu samo da lepo izgleda — površina je osetljiva na dodir i ima funkcionalnu ulogu.
Kabina dobija isti Panoramic Vision koncept, centralni ekran od 17,9 inča i zaseban ekran za suvozača od 14,6 inča, namenjen strimingu, filmovima i igrama.
Glasovne komande dodatno koriste AI kako bi komunikacija sa automobilom bila prirodnija.
Pet pogona, jer očigledno jedan izbor više nije dovoljan
Novi X5 možda najbolje pokazuje BMW-ovu „Power of Choice“ filozofiju.
Biće dostupan sa čak pet vrsta pogona: benzinskim, dizel, plug-in hibridnim, potpuno električnim iX5 i, kasnije, pogonom na vodonik.
Električni iX5 trebalo bi da stiže u tri verzije sa približno 450 do 670 KS, dok će deklarisani domet, u zavisnosti od verzije, ići od oko 700 do čak 845 kilometara.
Još impresivnije zvuči punjenje: deset minuta na odgovarajućem punjaču može da donese približno 350 kilometara dodatnog dometa.
Baterija će moći i da šalje struju u suprotnom smeru, odnosno da napaja spoljne uređaje, pa čak i domaćinstvo uz odgovarajuću infrastrukturu.
Novi BMW Serije 7 i X5: BMW očigledno više ne prodaje samo automobil
Nova Serija 7 i X5 možda najbolje pokazuju koliko se definicija automobilskog luksuza promenila.
Konjske snage i kvalitet materijala i dalje su tu, ali sada pričamo o 8K bioskopu, video-pozivima iz zadnjeg sedišta, vratima bez klasičnih kvaka, pravom kamenu koji reaguje na dodir i automobilu čija baterija potencijalno može da napaja kuću.
A ako biramo najčudniji problem koji je BMW ovde napravio, onda je to ovaj: u novoj Seriji 7 najgore sedište možda je upravo ono za volanom.
Naslovna fotografija: Marko Obradović I Vladimir Veličković
